电气里AIS 和GIS的 区别
1、原理不同
敞开式开关设备（Air Insulated Switchgear ）简称AIS，它靠空气和绝缘子使带电部分与地、相与相之间绝缘，其母线裸露，直接与空气接触，断路器可用瓷柱式或罐式，以瓷套作为设备外壳及外绝缘,其特点是外绝缘距离大，占地面积大。
气体绝缘金属封闭开关设备（Gas Insulated Switchgear）简称GIS，是指全部或部分地采用气体（一般采用SF6气体作为绝缘介质）而不采用处于大气压下的空气作为绝缘介质的金属封闭开关设备。以优质环氧树脂绝缘子作支撑的封闭式成套高压电器。
2、结构不同
GIS 按结构分有以下几种：
(1)分相式。主回路分别装在独立的金属圆筒外壳内，有环氧树脂浇注绝缘子支撑，内充SF6 气体。
(2)主母线三相共筒。仅三相主母线共用一个外壳，利用绝缘子将三相母线均匀支撑在圆筒内，其他元件均为分相结构。
(3)全三相共筒。每个元件的三相集中安装于一个园筒外壳内，用环氧浇注件支撑和隔离，外壳数量少，外形尺寸小，密封环节少，外壳电流小，但相间相互影响大。
(4)复合式或称混合式H-GIS（Hybrid Gas Insulated Switchgear）是三相空气绝缘且不带母线的单相GIS。
3、优势不同
GIS采用整块运输，安装方便，周期短，安装费用较低；检修工作量小时间短。共箱式GIS全部采用三相机械联动，机械故障率低。优越的开断性能——断路器采用新的灭弧原理为基础的自能灭弧室（自能热膨胀加上辅助压气装置的混合式结构）,充分利用了电弧自身的能量。
AIS 价格较便宜，安装及测试方便、灵活性较好、检修扩建较方便。
参考资料：百度百科-GIS
百度百科-AIS
我国军舰上有装AIS吗
大部分现代化的船有 一些老式的再后来的改装中也装了
作用
1.识别船舶；
2.帮助跟踪目标；
3.简化和促进信息交换；
为避免碰撞提供辅助信息；
4.减少口头的强制船舶报告
AIS设备包含一个vhf天线和GPS天线
工作原理
船舶配备了AIS设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在有效作距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以形象地用雷达图表示，AIS船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，船位数据取自
GPS乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS设备上选择一个目标或者在电子海图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI注册号以及航向、速、CPA、TCPA等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围其它船舶的运动情况，
确保航行安全，
同时在进行相互通信可以直呼其船名，
信息交流非常方便
船舶自动识别系统组成及其工作原理是什么？
船舶自动识别系统组成：常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。
工作原理：装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统,它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。
补充船舶自动识别系统的影响：
飞行安全的隐形翅膀——你所不知道的航行情报
航行情报服务, Aeronautical Information service,简称AIS。其主要工作是在指定的区域内，为空中航行的安全、正常和效率提供所需航行资料和数据而建立的服务。
民航飞行安全涉及航空公司运行各个层面，其中，运行控制作为“三个起落架”之一为飞行安全提供全方位的支持，在航班生产活动中，为航班安全、正常和效益创造一切有利条件。航行情报则是运控系统的核心部门，在保证飞行安全方面默默做着大量工作，犹如航空公司飞行安全的一对隐形翅膀，为其提供动力，向着飞行安全、经济、效益的目标展翅飞翔。
那么，这对丰翼的隐形翅膀背后，有着怎样的神秘面纱呢？
航行情报涵盖了航空领域里的大部分业务知识，从国际民航公约到世界各国民航法规条文，从空气动力学到飞机发动机原理，从飞行程序设计到公司航线规划等知识。工作中，航行情报员必须以扎实的专业知识做支撑，结合娴熟的数据分析等专业技能，工作时才能游刃有余。举个例子，受台风影响，所飞的航线需要改走其他路线。这时，航行情报员需要了解台风的特性，熟悉周边国家或地区的航空限制，清楚飞机性能限制，同时要收集诸多航空情报信息，最后进行综合的分析、判断，才能为受影响的航班重新规划出一条安全、经济、高效的路线。
如果以上环节中，任何一方面的专业知识或是业务技能出现短板，最终都可能导致很严重的后果，甚至威胁飞行安全。所以，航行情报人员必须具备丰富的专业知识和技能，并在实际运行中不断锤炼成为航空运行领域的行家里手，方能最终运筹帷幄，决胜于千里之外。
航空公司航行情报的职责是向公司航班运行提供及时、准确、完整的航空情报资料和数据服务，而这些都跟飞行安全息息相关。因此，航行情报工作必须始终勤奋谨慎，不能有一点疏忽懈怠。错配一份飞行航图资料，遗漏一条机场关闭的重要信息，就可能导致航班备降；忽略空域中的某些限制，弄错导航数据的一个细小数字，就会差之毫厘，谬以千里。
深航情报始终恪守对职业的这份敬畏，强化安全责任意识，专注于行动，坚持不懈，对工作零失职、零差错、零容忍，全力以赴把每一项工作做细、做实、做到位，任何一个环节都慎之又慎，坚守飞行运行安全底线。
匠心，早已超出手工的范畴，成为各领域里追求专业和极致的代名词。匠心之韵，不止在于雕琢艺术和手工，对于航行情报工作，亦是如此。一如规划一条航线走向，从精巧的飞行高度设置，到细微的空域限制规避，如切如磋，如琢如磨，无一不是对专业极致的追求。
深航情报秉持严谨、求实的工作态度，以及专业、专注、精益求精、一丝不苟的工匠精神，锲而不舍、一以贯之地雕琢着飞行安全这块基石。
在不久的将来，航空情报工作将从航行情报服务（AIS）向航空信息管理（AIM）迈进，面对新的机遇和挑战，深航情报这对飞行安全的隐形翅膀，将始终坚守“安全第一”的理念，持续做好航行情报服务工作，为深航的“永恒安全”贡献自己应有的力量。
华为手机ais防抖是什么意思
AI防抖：是一种基于AI的图像防抖技术。可以在拍摄视频或使用夜景模式拍摄长曝光照片时，减少因为拍摄瞬间手机抖动，造成的画面模糊，获得更加稳定、清晰的照片。